Действующий инжекторный ДВС ВАЗ-2115

Лабораторный стенд должен быть выполнен в виде мобильной напольной стальной рамной конструкции, состоящей из бензинового двигателя внутреннего сгорания и блока управления. Двигатель внутреннего сгорания должен быть действующим восьмиклапанным с распределённой системой впрыска бензина с электронным управлением серийно устанавливаемым на выпускаемые в настоящее время переднеприводные автомобили семейства «ВАЗ». С целью обеспечения работоспособности двигателя на стенде должны быть смонтированы следующие системы: электрооборудования (аккумуляторная батарея, контроллер двигателя, коммутационные устройства, адаптированный комплект штатной  электропроводки), охлаждения (радиатор, комплект патрубков), питания топливом (топливный бак с указателем уровня топлива и топливопроводами, бензонасос, комплект адсорбера), система отвода отработавших газов (глушитель шума двигателя с каталитическим нейтрализатором). Блок управления должен представлять собой стальной каркас покрытый защитной порошковой эмалью на котором смонтирована лицевая панель и блок ввода неисправностей. На лицевой панели должны быть размещены: приборная панель, бортовой компьютер типа multitronics устанавливаемый на серийном автомобиле в штатный разъем панели приборов, замок зажигания, диагностический разъем. Требуемый перечень неисправностей, искусственно вводимых с блока управления стендом: 

- Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха; 

- Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки;

- Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра;

- Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра;

- Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости;

- Неисправность датчика положения распределительного вала;

- Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха;

- Цепь управления регулятора холостого хода, обрыв или замыкание на +12В.

лабораторный стенд «Действующий инжекторный ДВС ВАЗ-2115 (8 кл.)» в соответствии с описанием, паспорт, руководство по эксплуатации, методические указания по проведению следующего перечня лабораторных работ:

1. Изучение особенностей конструкции двигателя с многоточечным впрыском бензина, правил и порядка проведения его технического обслуживания.

2. Изучение электрооборудования и датчиков системы управления двигателя с впрыском бензина.

3. Проверка давления компрессии в цилиндрах двигателя.

4. Комплексная диагностика системы управления двигателем.

5. Замена зубчатого ремня привода механизма газораспределения.

6. Замена (ремонт) бензонасоса.

7. Замена охлаждающей жидкости и смазочного масла.

8. Замена терморегулятора расхода охлаждающей жидкости.

9. Регулировка тягового реле и замена графитовых контактов стартера.

10. Обслуживание аккумуляторной батареи.

Количество цилиндров: 4

Рабочий объем цилиндров, л: 1,596

Степень сжатия: 9,6

Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 60 кВт.-(81,6 л.с.)

Диаметр цилиндра, мм: 82

Ход поршня, мм: 75,6

Число клапанов: 8

Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850

Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м: 125

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2

Октановое число бензина: 95(неэтилирован.)

Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.

Вес стенда, кг, не более 250

Габаритные размеры, не более, мм 1400х1200х1200

← Назад